过去的十几年中，随着轻巧、紧凑的频开关整流器模块的出现，直流供电系统的模块式结构变得实现，可方便地组成不同功率等的电源系统，从几十安培直到几千安培或大。这种模块式结构除了具有的适应外，还有些很重要的优点如：系统初始投资少、扩容方便、安装运输方便、冗余方式工作额外投入很少、维护快捷方便等。目前绝大多数通信电源厂家均采用模块化设计，并已形成系列化。
铁路电源，功率6W-100W。该系列电源（EN50155/IEC60571:1998）TB/T3021-2001铁道机车车辆电子装置对电源的输入要求，并具备110V电压输入，输入范围达40-160V，能够同时适用于72V、96V、110V等3个输入电压总线。同时，它还具备3.3V、5V、12V、15V、24V等输出电压，能大地机车供电要求。
该系列
铁路电源还具备结构紧凑、体积小巧、低纹波噪声、的EMC特等特点，尤其适合应用对振动和EMC有特殊要求机车运行环境。
电源设计需要很的技能，因此越来越多的电子设备制造商开始采用电源模块来加快设计周期，特别是在通信、铁路、电力系统乃至领域，需求现在越来越旺盛。
通信网络基建设备市场潜力巨大。因应市场要求，现代的通信系统，无论是3G网络建设、家庭基站、工业以太网络或服务器等等，都需要不断提升数据处理量及数据处理速度，同时也需朝向小巧及的大趋势，因此对电源系统的功率要求及功能也会提升。目前此类工业模块电源的供应商主要是SynQor、Vicor、muRataPS村田电源(原C&D)、伟仕电源等。
与通信行业类似，铁道行业的电源需求趋势也是要走向模块化。模块化方案的好处在于可共用种或多种同封装的电源模块，自行选择不同输出电压的电源模块来设计不同要求的电源系统，从而缩短设计周期，便于生产，成本适中。
